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產(chǎn)品資料

新一批**:SMC日本品牌汽缸

如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: 新一批**:SMC日本品牌汽缸
產(chǎn)品型號(hào): CDQ2F50-100DZ-M9BL
產(chǎn)品展商: 其它品牌
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔

簡(jiǎn)單介紹

新一批**:SMC日本品牌汽缸 CDQ2F40-125DCZ-M9BL CDQ2F50-100DZ-M9BL AS2201F-01-08S AS3201F-03-08S AR25-02BG-A KQ2H10-02AS KQ2LF08-01 AS2201F-01-08S AS2211F-01-08S AS3201F-03-08S AS3211F-03-08S 新一批**:SMC日本品牌汽缸


新一批**:SMC日本品牌汽缸  的詳細(xì)介紹

新一批**:SMC日本品牌氣缸


產(chǎn)品資料
CQ2 Z 系列 薄型氣缸:標(biāo)準(zhǔn)型/單桿雙作用
●節(jié)省空間氣缸,薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)
●可在4面安裝小型磁性開(kāi)關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)
●磁性開(kāi)關(guān)不突出表面
●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型
●質(zhì)量:減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)
●安裝螺絲同捆,設(shè)定了桿端安裝件的型號(hào)(省去了分別訂購(gòu)氣缸和支件的時(shí)間)
●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDQ2系列: CDQ2, CDQ2W, CDQ2K, CDQ2KW,CDQP2, CDQ2□S, CDBQ2)
描述
內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)
安裝方式 F 桿側(cè)法蘭型
形式 - 氣壓式
缸徑 50 缸徑 50mm
通口螺紋的種類 - Rc/M螺紋
氣缸行程 100 氣缸行程 100mm
雙行程標(biāo)記 - **行程標(biāo)記
氣缸行程2 - 無(wú)氣缸行程2
缸體可選項(xiàng) - 標(biāo)準(zhǔn)(桿端內(nèi)螺紋)
磁性開(kāi)關(guān)安裝槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面
安裝螺釘同包 - 無(wú)安裝螺釘
桿端安裝件 - 無(wú)
磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) M9BL 無(wú)觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)3m, 適用電壓:DC24V(DC10~28V)
磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

使用SMC氣缸的安全手冊(cè)

警告
CQ2系列緊湊型氣缸旨在創(chuàng)造
緊湊的機(jī)械設(shè)備并推廣
節(jié)省空間。因此,如果以與
當(dāng)前的氣缸,例如拉桿氣缸,它可能會(huì)降低
表演。充分注意
使用時(shí)的操作條件。
警告
1.允許的橫向載荷
可以施加到活塞桿端部的橫向載荷是有限的。如果一個(gè)
氣缸的側(cè)向負(fù)載超過(guò)極限值,可能會(huì)導(dǎo)致空氣
密封件的異常摩擦導(dǎo)致泄漏,氣缸磨損
管和活塞,或軸承部件的異常摩擦。該
施加在活塞桿上的側(cè)向載荷必須在允許范圍內(nèi)
此目錄中指示的范圍。當(dāng)負(fù)載超過(guò)
極限,使用雙桿油缸,安裝指南或更改
孔徑以適合負(fù)載,以使負(fù)載在允許范圍內(nèi)
范圍。作為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,抗側(cè)向負(fù)載型
氣缸耐大約比目前大2倍
緊湊的CQ2系列也可提供(第917頁(yè))。
安裝
2.與工件的連接
當(dāng)工件安裝在活塞桿端時(shí),請(qǐng)連接
它們使活塞桿和工件的中心對(duì)齊。如果他們
偏心,產(chǎn)生側(cè)向載荷并提及現(xiàn)象
(1)中可能會(huì)發(fā)生。為了不施加偏心載荷,
建議使用浮動(dòng)接頭或簡(jiǎn)單接頭。
3.同時(shí)使用多個(gè)氣瓶
很難控制氣缸的速度。下列
條件導(dǎo)致速度變化:供氣壓力變化,
負(fù)載,溫度和潤(rùn)滑,**差異
每個(gè)氣缸的使用壽命,每個(gè)零件隨時(shí)間的劣化等。Aspeed
控制器可用于控制多個(gè)氣缸的速度
在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)行,但取決于
在某些情況下,它可能無(wú)法按預(yù)期運(yùn)行。如果有多個(gè)氣缸
無(wú)法同時(shí)操作,施加了不合理的力量
到活塞桿,因?yàn)闅飧孜恢每赡懿皇?br /> 相同。這可能會(huì)導(dǎo)致密封件和軸承的異常摩擦,
以及氣缸管和活塞的磨損。不要使用應(yīng)用程序
通過(guò)調(diào)整來(lái)同時(shí)操作多個(gè)氣缸
氣缸速度。如果不可避免,請(qǐng)使用*剛性的導(dǎo)軌
承受負(fù)載,因此即使
每個(gè)氣缸輸出略有不同。新一批**:SMC日本品牌氣缸

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